连续8年机动车产销第一 尾气成空气污染重要来源|热彩娱乐

企业新闻 | 2020-11-25

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官方网站:环境保护部近日发布的《中国机动车环境管理年报(2017)》显示,近八年来,中国已成为全球最大的机动车分布国,机动车尾气污染已成为中国最重要的大气污染源,是造成粗颗粒物和光化学烟雾污染的最重要原因,污染防治的紧迫性凸显。未来五年将新增1亿多辆机动车,汽车是城市空气污染物的主要来源。近五年来,中国机动车数量迅速增加。

2016年,全国机动车数量约为2.95亿辆,比2015年快速增长8.1%,其中新能源汽车约为101.4万辆。根据汽车排气标准分类,原国家标准占1.0%,第一国家标准占5.4%,第二国家标准占6.4%,第三国家标准占24.3%,第四国家标准占52.4%,第五国家标准及以上占10.5%。预计未来5年新增机动车将超过1亿辆。

年报显示,2016年我国机动车排气污染物可行性核算4472.5万吨,比2015年减少1.3%。其中,一氧化碳3419.3万吨,碳氢化合物422万吨,氮氧化物577.8万吨,颗粒物53.4万吨。

汽车是城市空气污染物总量的主要贡献者,其废气中含有高达80%的一氧化碳和碳氢化合物,高达90%的氮氧化物和颗粒物。环境保护部大气环境管理司司长刘说。

其中,按车型分类,货车尾气中的氮氧化物和颗粒物明显低于公交车,重型货车是主要贡献者;而乘用车的一氧化碳和碳氢化合物排放量明显低于卡车。根据燃料的分类,柴油尾气中的氮氧化物与汽车尾气总量的70%相近,90%的颗粒物是超强的;汽油车排放的一氧化碳和碳氢化合物较高,一氧化碳占汽车尾气总量的80%,碳氢化合物占70%。

根据尾气标准分类,中国及之前的汽车数量占12.8%,但尾气中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物的比例分别超过60.7%、60.6%、43.6%和67.1%。在一些城市,空气中充满了煤烟和机动车尾气污染。环境保护部指出,随着机动车保有量的缓慢下降,中国一些城市的空气开始呈现出煤烟和机动车尾气污染的特征。

根据我国完成的第一批城市大气粗颗粒物源分析结果,大部分城市PM2.5浓度的贡献仍多来自燃煤废气,但部分城市机动车废气是主要来源。有数据显示,在北京、上海等超大城市和东部人口密集地区,移动源对PM2.5浓度的贡献率高达20@%。

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在极其不利的条件下,贡献率甚至达不到50%。我国北方冬季采暖期,污染物废气明显减少,机动车废气贡献率增加。然而,在光污染时期,机动车尾气在局部污染积累过程中起着重要作用。

刘指出,提高机动车尾气的控制程度,有助于减少相当程度的污染。有研究指出,我国中东部地区二次颗粒物对PM2.5的贡献率往往高达60%。对此,中国科学院城市环境研究所副所长何宏研究员指出,机动车尾气中不含的一次颗粒物浓度并不低。然而,尾气中的氮氧化物、挥发性有机化合物等污染物反应后产生大量的二次粒子,成为PM2.5最重要的来源,此外,氮氧化物与挥发物之间的光化学反应 专家指出,汽车汽油的发展方向是不硫化,降低烯烃和芳烃含量,而汽车柴油的发展方向是不硫化,提高十六烷值,降低多环芳烃含量。

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此外,非道路移动源废气对污染物的贡献也不容忽视。越野移动来源主要包括工程机械、农业机械、小型通用机械、船舶、飞机、铁路等。据年报显示,2015年,非道路移动源的氮氧化物和颗粒物的废气排放量与机动车相近。

目前,形成环境信息公开发布、低排放区划等非道路移动机械生产新的管理体系是可行的,但非道路移动源的环境管理仍处于探索阶段。中国早就可以建立新的机动车环境管理体系,并实施了生产机动车环境信息公开发布、环保合格监管、加快黄标车和旧车退出等一系列环境管理制度,正在研究制定机动车环保报废、柴油发动机洗手等制度。涉及法律法规和标准体系的不断完善,监管能力的逐步增强。

2016年,各地区、各有关部门从新车合格监管、在用车环保管理、加快黄标车和老爷车退出、改善车辆燃油、为车辆供应尿素等方面采取综合措施,机动车环保管理取得一定成效。据报道,下一步,环保部将切实加强对机动车生产、使用和退出全过程的环境监管,积极开展柴油车造假专项行动。同时,将从行业发展规划、城市公共交通、洗手燃料供应等方面采取综合措施。

与有关部门协商,实时推进车辆、油料和道路,最大限度地发挥机动车对大气环境和人民健康的有益影响。。

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