官方网站|大众工厂复工不到5成 首季销量下跌或超25%

企业新闻 | 2020-10-21

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热彩娱乐|由于没有受到新型冠状病毒感染的肺炎疫情的影响,大多数汽车制造商从2月10日起陆续开始停产和生产计划,这是在推迟9天后的月底。但由于疫情影响较小,仍有不少车企停工率受到防疫物资和停工规定的限制,几乎无法启动停工生产计划,包括仅次于国内销售的大众品牌。根据奥迪股份公司日前的回应,目前,与中国当地合作伙伴联合运营的14家组装厂中,有6家已经完全恢复生产,其中包括大众和一汽集团联合运营的5家工厂,以及与SAIC集团联合运营的1家工厂。但还有8家工厂未能投产,预计2月17日全部停产。

虽然大众的14家工厂都不在疫情重灾区湖北,但疫情造成的停产计划影响远小于湖北的车企,但大众属于全国销量最低的品牌。根据大众2019年的销售数据,大众2019年在中国市场的总交付量约为423万辆,创下历史新高。与2018年的421万台相比,扰动频率为0.6%。其中,一汽大众(包括大众和奥迪品牌)全年销量213万辆,较2018年的205万辆快速增长3.8%;2019年,上汽大众(包括大众和斯柯达品牌)共售出200.18万辆汽车,同比增长3.07%,以惨淡的优势迈向200万辆的门槛。

尽管大众品牌在中国的销量往往表现出小幅快速增长,但中国市场的可观销量帮助大众品牌捍卫了世界销量第一的地位,总销量为1097.46万辆,同比快速增长1.3%;但中国市场约占大众集团全球销量的38.6%,完全占据大众品牌总销量。中国市场似乎是大众品牌不可分割的市场,甚至是影响其轮回的领域。

由于疫情在国内影响较小,今年大众品牌的产销往往会大幅增减。为此,国际评级机构标准普尔(Standard Poors)此前发布了一份报告,回应称:奥迪(audi ag)将成为受新型冠状病毒疫情影响的第二大汽车制造商,因为其近40%的汽车在中国生产和销售。虽然它的主要工厂位于疫情相当严重的湖北省以外,但由于政府采取了控制疫情的措施,一些工厂可能会重新开放多年。本报告中也提到了本田。

因为本田的主要生产基地在武汉,销量和产量对中国的依存度都在30%以上,所以不会受到太大影响,但和大众品牌相比就没那么严重了。数据显示,大众在中国享有两个合资品牌,即上汽大众和一汽大众。其中上汽大众享有大众和斯柯达的产品,在安亭、南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙建立了6个生产基地和8个工厂。

一汽大众享有大众、奥迪、捷达三大品牌,并分别在长春、佛山、成都、青岛、天津建立了六个生产基地。尽管大众做出了回应,但我们希望恢复正常的生产流程,面临在全国范围内重启供应链的挑战,以及生产员工上班自由选择有限的挑战。但可以意识到,大众品牌今年可能会错失全球销量第一,相对于销量世界第二的丰田在中国也有一定的市场份额,但在中国的份额只有15%左右,比大众高出39%。

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而且丰田前几天在联盟中重新加入了斯巴鲁品牌,不能说今年的大众品牌会很猛。作为一个劳动密集型行业,如何保证停工后员工的安全也将成为汽车企业的重中之重。吉利、BAIC、长城、小鹏、天际线汽车等多家汽车公司。

已经停止工作的,需要做好足够的防疫工作,确保物资齐全,防控点和流程规范。 昨天,戴军工业研究所发布报告,预测2020年第一季度中国新车销量将同比下降25%,因为新型冠状病毒疫情对汽车行业的供需造成了沉重打击。

报告称,随着新冠肺炎肺炎疫情日益严重,截至2月5日,内地共有27个城市采取了封闭城市或封闭管理,多达60个国家允许中国公民入境。城市的关闭和各地的延迟建设影响了中国的汽车生产、出口和销售,并蔓延到全球汽车供应链。率先公布相关措施的湖北省是中国汽车工业的重镇,年产量约占全国的10%,其中武汉、十堰、襄阳是汽车工厂的主要所在地。【热彩娱乐】。

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